Démystifier le E85 : tout savoir sur l’éthanol !

Au fil des ans, nous avons vu toutes sortes d’informations erronées circuler sur le Web, sur divers forums et autres médias sociaux, à propos de l’E85 et des carburants à l’éthanol. Dans un souci de sensibilisation, nous avons donc pris certaines de ces questions et les avons présentées sous forme de questions-réponses pour vous, cher lecteur. Sans plus attendre, voici 16 choses que vous devez savoir pour maximiser votre expérience de l’E85.

Que sont le bioéthanol et le E85 ?

Le bioéthanol est un carburant créé à partir de la distillation du sucre. Ce carburant provient de ressources renouvelables, comme le maïs et la canne à sucre. Ce carburant possède certaines caractéristiques avantageuses qui en font un carburant populaire pour la performance.

Chaque fois que vous voyez de l’essence avec un préfixe E, cela indique que le carburant contient un pourcentage donné d’éthanol. Ainsi, l’E10 contient 10 % d’éthanol, l’E30 30 % d’éthanol en volume et ainsi de suite. L’E85 est donc un carburant contenant 85 % d’éthanol et 15 % d’essence. Dans le même ordre d’idées, E0 indique qu’aucun éthanol n’est ajouté à l’essence.

Peut-on mettre du E85 dans le réservoir d’une voiture essence ?

Selon les experts automobiles chez https://www.eshopgarage.com, si votre voiture est un véhicule polycarburant (FFV) fabriqué en usine, la réponse est oui. Mais pour une voiture typique de modèle récent, la réponse est non sans apporter des modifications importantes à la quantité de carburant délivrée par les injecteurs. Les vieilles voitures à carburateur et les voitures de performance peuvent être adaptées pour profiter de l’octane exceptionnel et des avantages du refroidissement de ce carburant.

A l’inverse, si le conducteur remplit son réservoir de super sans plomb au lieu d’E85, il est important que le calculateur moteur réduise le temps d’injection afin de ne pas fonctionner en mélange riche. Il s’agit d’une erreur carburant Paris qui n’est pas dommageable pour le moteur, mais induit en revanche une surconsommation significative et un mauvais traitement des émissions de gaz polluants.

Faut-il plus de E85 pour obtenir la puissance de l’essence ?

Comme le bioéthanol contient de l’oxygène, il produit moins de chaleur pour le même volume de carburant. Par exemple, un gallon d’essence produit généralement 114 000 BTU de chaleur, tandis que le bioéthanol a une valeur inférieure de 76 600 BTU par gallon. Vous lirez des estimations de perte de 15 à 18 % du kilométrage par gallon lors de l’utilisation de l’E85 par rapport à l’essence dans les véhicules polycarburants (FFV). Mais un changement intéressant se produit avec le E85.

Son effet de refroidissement sur l’air d’admission est beaucoup plus important que celui de l’essence et son indice d’octane de 98 à 100 est beaucoup plus élevé. Pour tout moteur qui peut bénéficier d’un carburant à indice d’octane plus élevé, il est courant de constater une amélioration significative de la puissance en utilisant du E85. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs suralimentés ou turbocompressés. Pour les véhicules à aspiration naturelle conduits sur la voie publique, l’E85 entraîne une réduction du kilométrage par rapport à l’essence.

Chaleur de vaporisation : Qu’est-ce que cela signifie ?

Le terme le plus couramment utilisé est la chaleur latente de vaporisation. Il s’agit de la quantité de chaleur nécessaire pour convertir un liquide – dans ce cas le E85 – en gaz ou en vapeur à une température et une pression constantes. Cela signifie que lorsque l’éthanol se vaporise, il retire de la chaleur de l’air, ce qui a pour effet de refroidir l’air environnant.

Le bioéthanol a un effet de refroidissement trois fois plus important, en volume, que l’essence et quatre fois plus sympa en termes de contenu en BTU. Le refroidissement de l’air d’admission réduit simultanément la sensibilité du moteur à l’octane. C’est pourquoi les moteurs ont tendance à cogner ou à détoner lorsque la température de l’air d’admission est plus élevée. Lorsque le carburant E85 se vaporise dans le collecteur d’admission, il refroidit l’air, rendant le moteur moins sensible à la détonation.

Il paraît que l’éthanol est corrosif !

L’éthanol en lui-même n’est pas corrosif. L’E98 contiendra probablement une moyenne de 0,5 % d’eau. Cela s’explique par le fait qu’il est extrêmement coûteux d’éliminer cette dernière partie de l’eau. Lorsque le bioéthanol est mélangé à des quantités suffisantes d’eau, cela peut provoquer de la corrosion, mais les effets peuvent être minimisés par des mesures simples comme le fait de garder le réservoir de carburant plein lorsque le véhicule est entreposé.

Curieusement, l’éthanol est aussi un excellent nettoyant et élimine les dépôts souvent laissés par le « mauvais gaz ». Le bioéthanol est souvent confondu ou associé à un carburant appelé méthanol, un alcool à base de bois ou de pétrole qui est particulièrement corrosif lorsqu’il est stocké en solution avec de l’aluminium nu. Le bioéthanol n’est pas un acide et a peu d’effet sur les composants du système d’alimentation en aluminium.

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